9月新能源汽车卖疯了，商用车超越特斯拉强势夺冠

金九银十，群雄逐鹿！另行能源汽卡车市场再度加深，迎来销量猛增。

10年初11日，乘创会公布了9年初末全中国乘用卡车市场原始数据。原始数据看出，9年初另行能源乘用卡车商业销量大幅提高61.1万辆，下同快速增长82.9%，环比快速增长14.7%，另行纪录发展史另行高。9年初另行能源汽卡车商业比率也首次来得是30%大关大幅提高31.8%，较2021年9年初的比率提升11个百分点。

专业人士称，30%是一个数量级，一旦来得是这个误差，这不将会对燃油卡车呈现出庞大冲击。

在此之前，9年初独立自主生产商另行能源汽卡车比率也进一步提升至55.2%，而合资企业生产商另行能源卡车比率仅为4.2%。今年以来，国内各大主流卡车企不间断发力出厂，终于在9年初勇夺了2/3的商业占有率。

而同样“特斯拉、二汽”+“蔚小理”的市场既有也许也开始下移，传统习俗卡车企反扑之势强劲。

原始数据看出：9年初二汽单年初销量大幅提高200973辆，直接翻倒排名第二的特斯拉中国83153辆，笨拙坐上三冠王王座。其他厂商，上汽通用五菱52377辆、吉利汽卡车39227辆、广汽埃安30016辆，长安汽卡车28574辆、上汽乘用卡车23433辆、奇瑞汽卡车20508辆，哪吒汽卡车18005辆、全然汽卡车11531辆、零跑汽卡车11039辆、蔚来汽卡车10878辆、一汽大众10770辆、长城汽卡车10368辆。

从原始数据可以看出，一路狂奔的造卡车另行势力向前放缓，传统习俗卡车企开始攻城掠地截击百分比。尤为是4年初官宣交货燃油卡车的二汽，一路高歌猛进，从3年初开始近十年四个年初来得是10万辆，7年初大幅提高16万辆，8年初末大幅提高17.4万辆，9年初首次来得是20万辆。今年二汽另行能源汽卡车累计销量已达117.5万辆，坐稳了从业人员头把交椅。

今年以来，经济衰退不断回落，购买政府不间断利好，进一步酪氨酸了另行能源汽卡车的消费者生命力，从业人员整体呈现持续发展的态势。另行能源汽卡车销量大增，那充换高压电基建基建能否随之匹配呢？

截至8年初底，全中国蓄高压电池基础基建使用量大幅提高 431.5 万个，卡车桩比为 2.5：1，交通美国国土安全部公布的原始数据看出3819个高速公路市南建成蓄高压电池桩16655个，经济发达北部利用率大幅提高高于西北东北北部。

除了充换高压电基建，超充应用和高压电池续航等都在迭代，为另行能源汽卡车发展不断时更。当前中国已成另行能源强权，今后所想来得多另行应用、另行来得是不断涌现，也所想中国独立自主生产商能领跑全球。