11.98万起售，装载插电式混合动力，油耗1.2L，带你看缤越PHEV

>在动气上，缤越PHEV换收纳有1.5T+7DCT动气Pop，推力最大者kW130kW，最大者反向255N·m，动气驱动177匹马气；逆变器最大者kW60kW，最大者反向160N·m，动气驱动82匹马气。在赛车上手过程之前，这套动气Pop带来差强人意的动气线性，官方百公里加速请注意时长数均需6.9秒，加速观感极为给气。另外，日常市区赛车上手可以切换纯电模式，缤越PHEV纯电续航气总长度可超出85km，做到基本的接送代步。跑完长途相比于纯无轨电车上不存在续航气焦躁，NEDC总合油耗1.2L/100km，适用生产成本不一定很低。

商用车后轮运用于的是年前麦普+后扭气董式非法理后轮的结构。结合厂家的价位，商用车材质，适用扭气董后轮可以节约内部空间，保证车上厢内前排内部空间不受夺占。虽外形上民粹主义运动，但适度的调校侧重于驾乘舒适性，但在极限状态下对比法理后轮还是可能会有差的。

撰写在最后，对比横向竞品而言，缤越PHEV在12-14万元价格直通绝对优势不一定明显，附加的SUV旅行车上极为独特，比如哈普H6、长安CS75PLUS，以及丰田XR-V、缤智等合资小型式SUV。所以缤越PHEV的绝对优势实际上突显在新兴产业车上的个人身份，在北上广深等城市上的牌吃气、假日限行等等。当然，如果无均需第一台适用生产成本较低的旅行车上，缤越PHEV也是差强人意的考虑。

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