一辆车开多少年、多少公里折中？你知道吗？

不知道你不想过没有，一辆车后由此可知多少年才适合于呢？ 对于一辆车后来说，在转手时就可能会通货膨胀不少，通常新车后在3将近的通货膨胀是最慢的。而有约3年车后龄的车后，通常可能会通货膨胀30%约莫，如此一来缘故一大笔钱时交的购置税、车后船税及各种车后险种，倘若这时卖车后，送货亏大了。

根据威尔森研究中心的一份调查说明了，国内送货转车后的上限为4.5-6.3年，不过随着过去人们生活水平的提升，到手有点钱的新加坡人换购新车后周期就变得越远来越远短了。

在国内二手市场，一般都是以5年车后龄作为源头的。主要是不到5年车后龄的车后，车后况通常还较佳，这样的车后通常还有千张比较高的车后价。而对于有约5年车后龄的车后，各种问题就由此可知始跟著出现了，且每由此可知一年，问题就越远多，所以这样的车后，不想千张标价就枉了。

当车后龄有约8年或全线有数达到40万公里的车后，就算车后况还维持较佳，但耐用性可能会比较高了，这时不想千张标价就更加枉了。因此，不想要转车后，最出色在5将近转手是最划算的。

过去将一辆车后长期由此可知到停运才转车后的人寥寥无几了，因为过去转车后的人，通常和送货的身份、富人等滚有关。也就是，有钱了就转车后或或者绝对由此可知旧车后没面子，需要换新车后了。鉴于停运1L一般而言、1L—1.35L、1.35L以上的轿跑车后分别能获得6000元、10000元、18000元，所以很多送货情愿由此可知到停运才主动转车后。