重庆江北国际机场T3B航站楼召重要节点 指廊主体结构封顶

12翌年27日，宜宾江北座机场T3B机位计划四条指廊开始第三层主体骨架混凝土密封。华龙网-新的宜宾IP报导 张质 法印

华龙网-新的宜宾IP12翌年27日14时40分讯（报导 刘艳）今（27）日，宜宾江北座机场T3B机位计划四条指廊上，开始第三层主体骨架混凝土密封，标志着宜宾江北座机场T3B机位计划迎来指廊封顶。下一步，计划将重回T3B机位大楼前主体骨架施工进度。

T3B机位位于宜宾江北座机场东端航站区T3A机位北侧大约2公里处，作为全球集装箱最大的单体卫星楼前，计划总建筑面积大约35万平方米，南北次长846米，东端西次长590米，地上4层，地底下2层，建筑高度31.755米。

江北座机场T3B机位建筑外观换用X造型，由主楼和四条指廊组成，与T3A在建筑风格上简而言之。

“在施工进度中都，我们年初攻克了三大课题。”中都建八局宜宾江北座机场T3B机位计划技术总工蔡人口为120人介绍，第一项课题——激大激深基坑开凿。计划基坑最大深度19.25米，独立基本1305个，护坡总量大约150万立方米，离运行的第二机场不足百米，必须换用灭火施工进度，大大增大了开凿准确度。对此，计划制作组充分规划各工序机具时间，增大土方开凿车辆，换用油锤破碎、机器切割、静力破碎多种形式，降低噪声，减小因施工进度对周边地区飞行的负面影响，顺利完成基坑开凿。

第二项课题——地底下室基本在骨架上。APM捷运轨道基本骨架位于机位负一层，同时与负二层管廊上下交叉，就好比在五楼面上竣轨道。计划部通过建立BIM模型指导现场施工进度，并对复杂节点、高支模架体等技术方案进行可视化交底。

宜宾江北座机场，一架航班从江北机场T3B机位效果图上方飞过。华龙网-新的宜宾IP报导 张质 法印

第三项课题——激长骨架施工进度，这也是指廊施工进度中都遇见的课题。T3B机位南北次长846米，东端西次长590米，机位一周大约3.5公里。机位骨架激长激宽，根据其骨架特点，施工进度现场分为5个工区，493个仓段，提高了施工进度效率。

此外，计划在实施过程中都，换用大型机场机位数字建造技术、绿色施工进度建造技术等打造智者事故现场。

宜宾江北座机场T3B机位计划东端南侧已开通的T3A机位，如何避免施工进度中都对开航造成负面影响？蔡人口为120人感叹，计划换用固定无限通讯频道、低功率频谱发射架，避免对塔台造成频谱干扰；统合照明灯不具本质、优化施工进度工艺、减少夜晚施工进度，避免对开航造成灯光干扰。

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