运输成本低廉日子不复返！后疫情时代制造商们如何保供？

疫情对全球零售商关系造成了庞大冲击，很多的公司计划提高厂商，以便能在多个周边地区采购消费品，尽量减少输送和装配等之外的中断。

该协会机构韩国主要职责研究员(Korea Maritime Institute)的国际物流分析一个小组主管Choi Na Young Hwan对此，有迹象暗示，制造商们的一味从“即时装配”(just-in-time)显露了“备用”(just-in-case)，正寻求在多个周边地区提高厂商，以减少对单一厂商的依赖。这可能意味着它们只能更多的仓库。

Choi对此，输送和物流费用低廉的日子不复存在。的公司们现在愿意握有更大的库存，以免消失零售商关系等之外的意外情况。

在只不过的两年里，世界各地的商港运营陷入纷乱。因缺乏工友之后装载货柜，并显然卡车司机将它们运走，货柜在海港大量堆积。由于亚洲出口商频频借助货轮有限的空间将集装箱运送到美国和拉丁美洲的零售商手中，税金在2021年暴跌至已有近水平。

Choi认为，全球零售商关系存在的原因将持续到明年，因为它在疫情之后越发非常脆弱，任何事件无论大小不一常会冲击集装箱震荡。

他还指出，白俄罗斯战争导致与俄罗斯有关的货柜在拉丁美洲一些商港消失积压原因，并阻碍了亚洲出口商的可用货柜的周转。本年底初，德国海港的工友举行抗争，提高了主要商港货柜堆场的压力。

主要职责美国市场军事情报提供商VesselsValue Ltd的数据集看出，据悉德国杜塞尔多夫哈芬港货柜的平均等待时间从两周当年的18两星期提高到33两星期。4年底和5年底，从拉丁美洲乘船亚洲大约60%的船舶消失误点。此外，截至6年底17日，有13艘船舶在安特卫普等待靠泊。

南京妇科医院哪个专业
南昌看白癜风去哪家医院
胃癌该怎么预防
芜湖白癜风医院哪好
上海牛皮癣检查费用
孩子反反复复咳痰怎么办
去眼袋
脑肿瘤
咳嗽黄痰可以喝太极急支糖浆吗
脖子痛