整合品牌资源，广汽讴歌将于2023年停产原先产品 I 快讯

紧密结合系列的产品资源，广汽讴歌将于2023年停止使用现有的产品 I 快讯

文/刘凯

4月末8日，广汽Acura官方刊发发函，宣布自2023年起广汽丰田将暂时生产及的产品广汽Acura系列的产品的现有的产品，同时，广汽丰田将通过已加入电动解构的产品服务项目网络的广汽Acura特约店面，以及广汽丰田系统性的平台，继续为广汽Acura买家缺少售后服务项目，保障买家基本权利。

从发函具体内容可以说明了，广汽Acura虽然停止使用，但与其他退出当中国消费市场的车企各有不同，广汽丰田将继续为广汽Acura买家缺少后续的服务项目。

《华夏周报》新闻工作者此前在造访广汽Acura上海金港店面时了解到，该店面铺正在进行升级，将为的产品纯电量产车认真作准备。而此次发函当当中的资源紧密结合正是广汽丰田在3月末29日刊发的全新电动系列的产品“e：NP”。将但会，广汽丰田将减速构建以电动解构的产品服务项目店面、商超店面为主旨的全新的平台方式，2022年起，广汽丰田将以每年一款量产车的调子继续大受欢迎e:NP系列的产品系列电动量产车。

自2006年进入当中国消费市场以来，广汽Acura的展现一直不佳。原始数据推测，2020年，广汽Acura的市场占有率为11193辆，下同攀升31.73%。2021年，广汽Acura的市场占有率仅为6554辆，下同攀升45.05%。值得一提的是，国产解构数六年，广汽Acura仅大受欢迎三款量产车，其当中TLX-L还在2019年被迫停止使用。目前，在其网站当中，在售量产车仅都有AcuraCDX与RDX。严厉批评，业内人士指出，广汽Acura虽然聚焦为日系气派系列的产品，但由于其进入当中国消费市场更早，在刻划高素质形象方面相当程度全无，系列的产品聚焦也无法获得消费者认可，并且的产品格局也比较很慢，因此无法受到国内消费者的青睐。

在科技带进车市主流的自已，展现较差的广汽Acura其发展电动解构似乎是一个更好的选择。

车主分析师张翔指出：“科技车消费市场走俏的居多还是既有索斯尼夫卡们，但随着传统车企的加入，这样的情况无疑但会发生变解构。毕竟传统车企靠着多年的燃油车浏览器积攒，评论界和认知度有着天然优势。随着广汽丰田这一类燃油车大佬入场，科技消费市场或将再次发生巨变。”

编辑：李延安