2022年的汽车趋势大预测：谁倒下？谁雄起？

1000公里电子产品并非刚需。

所以也不难理解，连激进的特斯拉也在2022年里显得“平淡”，没有安排重磅新小车发布。

至于高端，要到早就不是电动小车的专属，严格来说，相比粗暴堆砌电池组和势在必行的自动副驾驶新科技，或许低开销通气空调和电动小车配有变速箱的出现才是应付电动小车目前小得多的春季、高速行驶痛点的极为重要，而这些相比三电格外加复杂的子系统恐怕则会成为传统意义厂承租的强项。

当然，2022年，全因们也将则会随之而来格外多格外庞大的输掉。

大象观赛 2021年高新汽小车产品最戏剧性的一幕要属丰田汽车的“广州队的单”造小车发布则会，此前多次“唱衰”电动小车却一次性发布16款电动小车的丰田汽车章男被不少人讥笑为日版“许家印”。

轻视丰田汽车的野望不太可能是个错误。

且不说外界对丰田汽车章男有多深的误解（读过我们对丰田汽车章男原话说明了的人应当则会不懂），丰田汽车但他却都不是那种临阵磨枪打无准备之仗的小车企，作为特斯拉要到期房地产者的丰田汽车章男也绝不则会是地主家的傻儿子。

2022年，丰田汽车的bz续作将则会正的单母公司，采行的是和大众ID续作一样的双渠道运营方的单，丰田汽车的策略其实和大众并无二致，都是期盼以格外适度的电子产品力、庞大的渠道和用户框架去复制油料小车黄金时代的最终，而不是去和全因抢食。

ID续作早就表明，这条路不则会惨败，当然，在电动小车保有使用量几何级持续增长之后，也不则会得到惊人的最终，说白了，这两家尾部传统意义小车企为了让的都是“稳”字当先。

另外一边，还有格外多来自多种不同森林的“大象”走入这片唯不算拥挤的粉红色草原。

1月初5日，在洛杉矶的2022 CES展则会上，苹果电脑简介了自己的第二款Vision-S原型小车，并宣布创立电动小车承租业化公司苹果电脑移动，得出结论了自己造小车的下定决心，随后股价大涨。

对汽小车厂承租来说，苹果电脑造小车故事中有两个“疯狂”的地方。

第一，和小米甚至苹果相比，苹果电脑造小车都不是那么的“独创”，因为苹果电脑本身就是小车载摄像头产品的高端玩家之一，苹果电脑也在大力房地产激光雷达等传感器课题，对了，苹果电脑还生产年轻人欢迎的Entertainment设备PS，亚洲地区累计销使用量有约5亿台。

第二，苹果电脑的两款Vision-S都是与麦格纳密切合作打造，在国内，与北汽麦格纳深达密切合作打造极狐的那家中小企业叫“惠普”，没错，就是那家“不为所动不花钱PDA”和“不为所动不花钱CBS”的惠普。

谁又敢说苹果电脑造小车这个疯狂故事不则会是惠普造小车故事的电影版呢？

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