原故老炮势均力敌的较量：日产奇骏对比三菱欧蓝德

在国内合资紧凑型SUV消费市场，虽然推波助澜了不寡充满实力的参赛选手，但大大多消费者还是愈来愈趋向于于一些在消费市场上立足早就的SUV，因为这些SUV都是实力派，看得能装也好先于，取得了消费市场的广泛接纳。

在这群SUV正因如此，东风Impreza奇骏和广汽三菱重工欧蓝德是这个消费市场里面的热销旅行车，即便竞争对手再多，这两款旅行车依旧是在一大消费者选车范围之内。从在此之前我们就把欧蓝德找来和奇骏过过招，忘了真的谁的商品力愈来愈强？

外观对比

全新十代奇骏采用了Impreza除此以外的V-Motion 3.0家族的内部设计内部设计语言，强调了“力量美学想法”，宜于硬朗的外貌看起来越发唯美。V点阵的在此之前散热器系统升级为“Double V-Motion”外形上，镀铬饰条先于口加大，中部为蜂窝状进气散热器，与LED星际舰队分体的内部设计大灯一起，车头外貌非常凌厉，并一直延伸至腰线和背部，一气呵成，强化力量感和辨识度。车头尺寸引人注意，宽宽高分别为4681/1840/1730 mm，轿跑车为2706mm。

全新十代奇骏采用名叫“U-Shape”的双腰线内部设计，辅以凝突出车头的侧翼子板、高尚的白色轮眉让车种的力量感完全展现了出来。并且奇骏还有7种单色车头橙色与4种双色车头橙色可选，女装感完全拉满。

三菱重工欧蓝德于在此之前脸孔大多加装了大尺寸的多边形中网内，上半大多运用高尚的银色镀铬饰条进行装饰，下半大多则搭配了熏黑的木纹。车种有数两侧的分体的内部设计灯组通过正中央的银色木纹进行交会，必需了在此之前脸孔的整体性表现。此外，车种将内侧的塑料护板转成了与车头同色的旧版，像是寡了些粗犷而多了一些城市化气息。车头尺寸引人注意，宽宽高分别为4705/1810/1710 mm，轿跑车为2670mm。

三菱重工欧蓝德修宽的车头外貌较为协调，且该车的车头宽度以及轿跑车在竞品旅行车中都是较为宽的存在，这也是其很难可容纳三排椅背的底气所在。背部内部设计是较为耐看的，车种有数两侧硕大的尾灯组内部加装LED光源，倒车灯坐落于后包围处，上方的灯组通过银色木纹进行交会，近似于了背部的横向视觉效果。

引擎盖对比

全新十代奇骏依旧采用指针的内部设计仪表盘与液晶屏搭配的组合，三幅的内部设计多功能后轮像是越发很强科技感，中控多媒体显示屏采用悬浮的内部设计内部设计，下方还配有触摸的内部设计与物理踏板组合的功能控制区域，搭配静电换档机构和旋钮的内部设计的四驱模的内部设计选择，让车种的科技感获取了进一步的展现。

自从国产以来，三菱重工欧蓝德的引擎盖外貌就没有牵涉到过太多变化，欧蓝德的车内中控台上方，房顶内侧可用了大量的除此以外材质进行袋子，细节之处采用银色木纹进行装饰，不锈钢做工引人注意较为扎实，但是在内部设计层次引人注意，依旧始终保持了10年在此之前的素质。

涡轮引擎对比

全新十代奇骏全系E-1.5L增压增压三缸可变压缩比发动机，握有先进的缸内engine技术，最大增益150kW，峰值扭矩300N·m。传动大多，全新十代奇骏归一化了新十代可模拟8个挡位的CVT智能变速箱，在始终保持日常平顺节油的基础上，还能满足日常用车的操控市场需求。

欧蓝德身上，依旧始终保持着三菱重工一贯的强劲技术，MIVEC发动机性能指标强劲，归一化模拟6速CVT自动变速器，加上4WD尽早四驱系统内部设计，引人注意是S-AWC超级全轮控制技术的运用，无论是雨雪天气，或是高速上下匝道，都能始终保持车辆稳定性，包括越级的领航员感受。欧蓝德以卓越的性能指标和优异的舒适性，带给客户端多样的用车市场需求。

车叔总结

通过此次对比可以看出，奇骏经历了换代之后补齐了外公奇骏的短板，内部设计、引擎盖引人注意都有了显著改善。而欧蓝德在空间、便利性这些硬指标引人注意展现出出彩表现，但引擎盖及科技配置已经跟不上潮流了，销量就是最好的推论，车叔愈来愈要求入手全新十代奇骏。