整合品牌资源，广汽讴歌将于2023年停产现有产品线 I 快讯

建构产品人力，广汽赞美将于2023年出厂现有三部产品 I 新闻报道

文/刘凯

4年初8日，广汽Acura官方发行核定，宣布自2023年起广汽法拉利将不再生产及零售商广汽Acura产品的现有三部产品，同时，广汽法拉利将通过已投身电动简化零售商服务网络的广汽Acura特约店面，以及广汽法拉利特别通路，继续为广汽Acura私家车提供该公司，保障私家车合法权益。

从核定内容可以显现出，广汽Acura虽然出厂，但与其他放弃中国低价的车企各有不同，广汽法拉利将继续为广汽Acura私家车提供全面性的服务。

《中华民族时报》采访此前在陪伴广汽Acura北京金港店面时确信，该店面铺正试图进行时升级，将为零售商纯电商用车做准备。而此次核定当中的人力建构正是广汽法拉利在3年初29日发行的全新电动产品“e：NP”。未来，广汽法拉利将较快构建以电动简化零售商服务店面、商超店面为主题的全新通路种系统，2022年起，广汽法拉利将以每年一款车型的乐句继续热卖e:NP产品三部电动商用车。

自2006年踏入中国低价以来，广汽Acura的展现一直不佳。数据结果显示，2020年，广汽Acura的销售量为11193辆，下同回落31.73%。2021年，广汽Acura的销售量至少为6554辆，下同回落45.05%。正因如此，国产简化近六年，广汽Acura至少热卖三款商用车，其中TLX-L还在2019年被逼出厂。目前，在官方网站中，在售商用车至少包含AcuraCDX与RDX。对此，业内人士坚称，广汽Acura虽然导向为独树一格豪华产品，但由于其踏入中国低价较晚，在描绘出高科技形象方面有所欠缺，产品导向也没有获得产品采纳，并且三部产品布局也来得较快，因此很难受到国外产品的注目。

在科技已是车市另类的所想，展现较差的广汽Acura的发展电动简化或许是一个更好的选择。

汽车分析师张翔坚称：“科技车低价走俏的极少还是造车新势力们，但随着基本上车企的投身，这样的可能正因如此会发生变简化。算是基本上车企靠着多年的重油车用户积累，口碑和知名度都有著天然优势。随着广汽法拉利这一类重油车大佬入场，科技低价或将再次发生巨变。”

编辑：陈延安