传统品牌的集体反击？汕头车展新车抢先看

先时说下我对e:NP1的看法，就是不惊不喜。我原以为憋了这么多年，本田不会并不需要随之而来Honda e，结果却是e:NP1，要告诉e:NP1在某些之外和全新缤智实在太像了，就连轴距都吻合，在今天这个世纪末直到现在发售一款和燃煤两车雷同度如此很低的乘用两车，未免让人梦幻。

当然了，这是我可笑的看法，从造两车的角度看来时说，纯燃煤两车和乘用两车共用一些部件看不出不好，只要挑得下大电池，从未续航焦虑其实就从未大问题，关于这点e:NP1的续航达到了510公里面。

而在备用出事的不仅仅，e:NP1换装的是Honda SENSING 360的管理系统，这套管理系统此前称它从未能做到L3行政级别的备用出事延时水准了。不过细看硬件，关于这个时确实我来得进一步持看法。

e:NP1有一颗单目摄像机和5颗毫米波的雷达系统，而同价位的铁西街道普遍用的都是左眼摄像机了，来得别时说大家从未开始的的设计激光雷达系统，所以从硬件上来看e:NP1并从未相当大的广告宣传。

当然了或许有的网友不会时说，理想ONE也是单目摄像机，但在此之前e:NP1并从未正式证券交易所，而理想从未在积极的的设计取而代之备用出事解决方案了。

硬件欠缺，线性来凑也不是不可能，终于我们还是要看实两车的疗效。