进口煤炭需求低迷？巴拿马型散货船现货市场上演“十八大跌”

7月底14日，爱沙尼亚干散货指标（BDI）止跌回暖，但哥伦比亚DF轮船和激灵便DF轮船现货租金仍打破五个多月底来创纪录。

每周三，受益于海山岭DF轮船零售商的高涨，爱沙尼亚干散货指标小幅涨8点，或 0.4%，至 2,010 点。爱沙尼亚海山岭DF轮船指标（BCI）涨 123 点，或 5.3%，至 2,457 点，超过日租金现金流涨1,017 美元，至 20,375 美元，打破6 月底 21 日以来新高。

哥伦比亚DF和激灵便DF轮船零售商的不间断起伏不定，与海山岭DF轮船零售商多达期的舆论压力形成自然而然。每周三，爱沙尼亚哥伦比亚DF轮船指标（BPI）连续18个季度回落，回落 88 点，或 4.4%，至 2 月底 7 日以来的最低点 1,920 点，超过日租金现金流回落 795 美元，至 17,280 美元；爱沙尼亚激灵便DF轮船指标（BSI）连续16个季度回落，跌至五个多月底来创纪录的2,050点。

一位传闻表示：“我国进口商铁矿生产力低迷是哥伦比亚DF轮船零售商体现不佳的主要原因。”

“尽管多达期我国高温不间断首当其冲，多地气温打破历史文化新高，加剧电站日耗回升，然而由于沿岸地区电站库存较高，具体的补充库存生产力很低。再以致于国外铁矿出口国储藏收紧、油井价格比高涨，带动国际铁矿价格比涨，国际上铁矿价格比倒挂小得多，虽然海运费大幅下降，电站采购动力依旧过剩，铁矿进口商零售商不间断冷清。”该传闻补充道。

此外，多达期澳大利亚的恶劣天气也对铁矿零售商产生了重大不良影响。Shipfix在一份报告表示，动力煤价格比在上个月底稳步涨，邓迪期货交易价格比打破历史文化新高。当今世界储藏缓和以及对骨骼燃煤的生产力复苏是多达期涨的主要驱动力。澳大利亚不间断担忧的天气先决条件严重不良影响了该国港口铁矿铁路运输，加剧价格比涨，当今世界储藏进一步趋紧。Shipfix 的数据库看出，多达两星期澳大利亚港口对轮船舶装载铁矿的生产力显著下降，而本周早些时候没有舆论压力的都还。储藏日益缓和的情况下，动力煤价格比短期内不太可能逆转。

尽管现货零售商不间断北行，但哥伦比亚DF和激灵便DF轮船在期货零售商却一改大好机会。Braemar Atlantic Securities的远期运费协议（FFA）数据库看出，每周三，哥伦比亚DF轮船8月底FFA周跳涨1,125美元，最高将多达18,600美元/天，而囊括第三季度的FFA则涨1,350美元，接多达19,200美元；激灵便DF轮船8月底FFA单日造就大幅涨10.4%，至22,500美元。

FFA较强行情显然让当天现货零售商心理靠拢坦率，一位轮船舶老板透露，76,600载重量吨的“Bravery”轮（建于2004年）以23,000美元/天的价格比被互换在欧亚到南美洲西海岸上船航线，然而这一消息在当天晚些时候被“驳斥”。

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