“冲突”升级！盖斯自动驾驶系统被监管和媒体围攻

“冲突”升级！胡克操作者驾驶的系统被监管部门和新闻界围攻

可能：纽约证券交易所亲身经历

美国政府发展之前国家公路交通人身安全海关总署对Autopilot开启两项缺失调查通报，胡克如何接招？

胡克的Autopilot机制在最近一段时间，视为了多个发展之前国家监管部门部门的针对目标。

根据还包括《卡车新闻》在内的多篇新报道，出于这样一来，监管部门部门其实对胡克的操作者驾驶的系统产生了浓厚兴趣。通报指，监管部门部门以前“对Autopilot进行了比以往任何时候都来得严格的甄别”。

胡克的操作者驾驶也被彭博社指为“等待发生的大灾难”。该新闻界表示，监管部门部门正要加强对这一机制的甄别，“潜在的打击”确实即将到来。

事实上，合法强制调回卡车的美国政府发展之前国家公路交通人身安全海关总署（NHTSA）已经叫停了两项正式的缺失调查通报（前向防撞的系统和幸好制动），再度确实导致胡克不得不对卡车进行改造。在仍旧不会确保人身安全加载的才会，Autopilot的采用也会被容许。

戴维与美国政府政府“正面刚”

《卡车新闻》写道，对Autopilot的打击不仅会侵害胡克在消费者心目之前的声誉，也会影响到获取该公司信任的房地产者。他们之前相信胡克在操作者驾驶多方面的再三，并帮助胡克CEO戴维视为全球性企业家。

换而言之，这确实是在警惕人们，Autopilot的技能确实从一开始就被夸大了。

与此同时，美国政府政府和胡克之间长久的紧张关系也因此达到沸点。

向来口无遮拦的戴维嘲讽NHTSA是“滑稽的警察”，并指出美国政府总统拜登对胡克在电动车多方面取得的成绩视若无睹，却选择去讥笑其巨头福特和通用卡车。

除此之外，戴维还在Twitter上有点吝啬对他的政府和监管部门者发起指责，甚至在Twitter开始“准则过激”的时候明确指出了以430亿美元收购这个著名社交新闻界模拟器的现金。

胡克操作者驾驶的系统遭监管部门

在交由独立严重事故调查通报的发展之前国家交通运输人身安全评议会（NTSB）再三请求下，NHTSA开展了饬令行动，以加强对操作者驾驶卡车的监管部门。

尽管NTSB没合法力强迫卡车制造商，但它仍明确指出建议，决心胡克接受通用卡车和福特卡车已经采取的操作者驾驶的系统保障控制措施。胡克很难对此作出回不宜。

NTSB评议会任主席Jennifer Homendy曾公开表示：

“以前，美国政府的道路就看不见在荒野西部。这是下一场终究会发生的大灾难，一颗不误触。”

据彭博，《消费者通报》交由宣传品的副总裁、NHTSA前副局长David Friedman表示，如果NHTSA真的对Autopilot采取强制调回，胡克只能自食其果。

他在接受访谈时表示，自2016年胡克发生车祸以来，NTSB之前在指出胡克的严重弊端：它只不过看不到一辆18轮拖车的侧面。

“一辆操作者驾驶卡车竟不会人身安全地绕过一辆那么显眼的紧急车辆？这显然难以置信。”Friedman说道。

此外，胡克的Autopilot机制在德国也遭到了监管部门部门的甄别。

德国联邦道路交通部门KBA的记者谈及，该部门正要调查通报胡克的车道操作者变来得机制，以及具体该机制应该在欧洲地区赢取了许可。此外，KBA还正要与荷兰车辆部门沾染，后者交由在欧洲地区审核胡克卡车。胡克和KBA均未对此作出回不宜。

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