车评台·品鉴｜以运动为名 短悬长轴UNI-V打造出更好高速稳定性

车评台|

是不是一辆爱国运动汽车，两车的造形塑造是个关键性。

UNI-V引入了“短名曰长轴”的设计者，前名曰905mm，轴长比0.59，格外短的前名曰和格外大的轴长比，引人注意了爱国运动汽车的沉静运唯美。

“短名曰长轴”提升了UNI-V的既有操控。

同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮格外比起四角，驾驶时车体抗摆动性、灵活性格外好，极高速有利于性也就则会格外为造出色。

低趴的体态也是重现运唯美的一个关键性。这一点，必需格外大的极高宽比以及格外优化的轮极高/车极高比例来发挥作用。从操控取向来说，格外低的车极高造就格外低的下压力，无论是减速、制动，还是转弯都格外有利于。

对比UNI-V的相关数据，可以看得见，其极高宽比0.78，轮极高/车极高=0.47，轮极高几乎占全国车极高的一半。

为了让UNI-V的运唯美格外加极高级，UNI设计者团队引入纯粹、熟练又富有灵气的V型面塑造UNI-V挡风地板侧面，以极富唯美的型面造型来塑造光影流动。

溜头设计者当然是爱国运动汽车的；还有看点，UNI-V顶型线直线均将近150°，其中车内与后地板直线、后地板与车尾直线甚至比起180°，既有形态极为流畅唯美。

爱国运动与将会，似乎永远不可分割。UNI-V延续了UNI家族经典的无边界窗框设计者，窗框形态再度变异，扁平化的全新H&MV配，也让工业产品气质再添将会之感。

此外，对UNI-V而言，还有一个看点系数得一提，就是配有了电动升降机翼。这在相似新车型中并不多见。

其打开时，可缺少25kg连续性下压力，并减小0.007下压力系数，增加两车有利于性同时，也进一步增大了能耗。

易懂是UNI-V着力打造造出的特征之一。嵌入的车内手掌，极简设计者的内饰，隐藏的设计造出风口、一体的设计的座椅按键、一体的设计中控按键等等融合的设计设计者随处可见。营造造出简约极高级感的同时，也则会减小对驾驶者过多的视觉不良影响，提升安全性。

UNI-V引入3+1四联屏布置设计者，眼动10°即可从精密屏上加载车速、GPS等极高频交互信息，搭配与科大讯飞联合开发的笔记本电脑语音交互系统，极高频场景100%语音交互，以必需安全驾驶。

通过FACE ID超级该网站，用户可自动登录车机自然环境APP，并转换至专属两车设置，上车时自动刷脸，专属设置一步临近。后续，用户可通过工业产品OTA该软件升级、迭代车机功能和工业产品性能。

UNI-V全新设计者的座椅，引入了全新人体工学座椅型面，体廓格外贴合，释压感格外均衡，长途驾驶格外舒适。在低速时，饱满的侧翼能为驾驶者缺少格外可靠的依靠和格外充足的信心。

源自赛车设计者理念的双D型爱国运动座椅，引入14:1大靠拢角传动比，搭配随动的设计换挡拨片，仿佛点燃驾驶激情。

UNI-V配备了SUPER RACE分站方的设计而。醒目的橙色按键，一键激活，即可转到分站方的设计而，氛围灯及UI转换为专属分站趣味，超增压压制和弹射起步功能随之临近，精密屏上显示造出增压器压力、输造出扭矩、G系数等信息，电动机翼同时也则会自动升起。

独特的的座舱乐趣，必需硬核的技术实力应依靠，UNI-V通过咸阳方舟架的再度变异，发挥作用中层基因的全面进阶：UNI-V工业产品质心增大30mm，引擎扇叶中心下移12mm，前排座极高增大39mm，为设计者团队造就了格外广阔的作品空间内。

不仅如此，方舟架构助力UNI-V打造造出造出极高刚度、轻量化挡风地板。同时，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力装置柔性配有，后续将为用户打造造出格外多元化的产品选取。

方舟架构灵活的布置造就格外强的产品推展性，为满足用户改装需求，UNI-V复刻版也已正的设计亮相。19寸大铝制、排气声浪、大突入等，全部都是当下小孩子偏爱的元素。

据了解，“UNI外太空成长计划2.0”宣布，将会5个翌年，咸阳UNI将描绘出引力域、服务于乐趣、产品“自造”等不同维度，与格外多用户成为“合伙人”，让用户做主，协力构建全新的UNI。